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INSURGENTE.- En su sociedad ideal el Estado no existe, es algo residual porque quita libertad al Dios mercado. Cuanto menos Estado, más libertad, dicen lo que entienden el sistema como un lugar para hacer negocios a costa de lo que sea y, sobre todo, de quién sea.

Eso sí, cuando la empresa hace crac, llaman al Estado para que solvente el problema. Ocurrió hace unos meses con la banca, querían liquidez y avales para sus negocios ruinosos, luego vino la industria automovilística, querían ayudas, que el Estado pusiera una parte del precio final del vehículo para que le resultase más económico al comprador. Hatsa los que ahorraron y especularon con sellos y murieron en el intento, quieren que el Estado les de el dinero perdido. Ahora son las compañías aéreas que recurren con urgencia al Estado para que compense las pérdidas por las cenizas del volocán islandés.

Ese dinero que los administradores del capitalismo dan con tanta alegría a las empresas (cuanto más fuertes más posibilidades de ser ayudadas por el Estado), nunca es repartido entre los trabajadores. Dicen, que es para que el sistema no colapse, y pueda seguir funcionando. Hace unos días una emisora de radio convencional abrió los micrófonos para que la gente opinase, la primera oyente los dejó mudos: "¿Por qué se habla siempre de reforma laboral y nunca de reforma empresarial?". Tras unos instantes de silencio un tertuliano, de esos que cobra por defender el sistema, dijo: "Señora, es que como se nos caiga el sistema, viviríamos como en Cuba". Él no, para ese tipo de gente siempre habrá un Miami.

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Fuente: Agencias.

Joaquín Almunia, vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Competencia, aseguró ayer que el Ejecutivo comunitario ayudará a las compañías aéreas europeas a superar el marasmo económico con que las amenaza el cierre del espacio europeo. El instrumento será acelerar la aprobación de las ayudas de Estado que las aerolíneas puedan reclamar a sus Gobiernos.

Su portavoz, Amelia Torres, explicó que la intervención de Bruselas está prevista en el Tratado de Lisboa, cuyo artículo 107 considera aceptable la concesión de "ayudas destinadas a reparar los prejuicios causados por desastres naturales o por otros acontecimientos de carácter excepcional".

Si Almunia aludió a la excepcionalidad, el comisario de Comercio, Karl de Gucht, cubrió otro frente. "Dado que esto es un desastre natural, me imagino que si se toman medidas, no serán incompatibles con la Organización Mundial de Comercio dado que son resultado de un desastre natural".

Las ayudas deben ser solicitadas por las compañías afectadas a los Estados, que elevarán la propuesta a la Comisión para que la apruebe. Torres precisó que la contribución de Bruselas será "aprobar rápidamente" las medidas. Pero enfatizó que no habrá tolerancia indebida. Las compensaciones deberán cumplir los requisitos habituales: no ser discriminatorias (estar abiertas a todas las compañías en pie de igualdad), ser proporcionales a los daños sufridos, deberán estar calculadas con precisión y no podrán ocultar ayudas a compañías con problemas ajenos a la actual crisis.

Desde Londres, Gordon Brown reclamaba ir más allá de la aplicación del procedimiento de ayudas de Estado y expresaba su deseo de que Bruselas aplique "un fondo de solidaridad europeo u otros fondos para ayudar a las líneas aéreas y también a las personas que han quedado bloqueadas".